Žinių dokumentas apie cilindro tarpiklių degimo priežastis, patikrinimą ir prevenciją

• Cilindro tarpiklių degimo priežastys

1. Dega cilindro tarpinė, kurią sukėlė netolygus cilindro galvutės veržlių (varžtų) priveržimas

A. Naudojant, cilindro galvutės veržlės (varžtai) nėra reguliariai tikrinamos ir nepriveržiamos. Atskiros cilindro galvutės veržlės (varžtai) atsukamos, kad cilindro galvutė nebūtų tolygiai prispausta prie cilindro korpuso.

B. Priverždami cilindro galvutės veržles (varžtus), pirmiausia priveržkite vidurines dvi veržlių eiles, o tada pakaitomis priveržkite jas iš vidurio į kairę ir dešinę. Priešingu atveju veržlė (varžtai) nebus priveržti netolygiai, todėl cilindro tarpiklis negali būti tolygiai prispaustas tarp cilindrų bloko ir cilindro galvutės.

C. Sukant cilindro galvutės veržlę (varžtą), reikia naudoti sukimo raktą. Kad būtų patogiau, kai kurie remontininkai naudoja įprastus veržliarakčius, dėl kurių sukimas yra nenuoseklus, kai kurie varžtai yra per dideli, o kai kurie varžtai su per mažu sukimu, todėl cilindro galvutė negali būti tolygiai prispaudžiama ant cilindrų bloko.

D. Cilindro galvutės veržlės (varžto) sukimo momentas yra per didelis, kad viršytų nustatytą vertę, todėl cilindro galvutėje atsiranda įtrūkimų. Cilindro galvutės varžtas ir varžto angos paslydimas, deformacija arba varžto pailgėjimas, korpuso varžto skylės išsikišimas, kad cilindro galvutės ir korpuso sandariklis nebūtų griežtas.

Dėl to slėgis cilindrų bloko ir cilindro galvutės jungties paviršiuje yra nepakankamas, jungties paviršiaus sandarumas nėra geras, o aukštos temperatūros ir aukšto slėgio dujos iš tarpo su nedideliu vietiniu sukimu išsiveržia iš tarpo ir sudegina. cilindro tarpine.

2. Dega cilindro trinkelė dėl netolygaus jungties paviršiaus tarp cilindro galvutės ir bloko

A. Taisant ir keičiant dalis nereikia kreipti dėmesio į patikrinimą, kad nebūtų iškrypusi ir deformuota cilindro galvutės arba korpuso kombinuota plokštuma, ar nėra abliacijos, rūdžių, duobių ir duobių, kurių negalima taisyti ir šlifuoti. laiko, kad cilindro galvutės apatinio paviršiaus arba viršutinio korpuso paviršiaus lygumas viršytų nustatytą vertę.

B. Keičiant degimo kameros arba sūkurinės kameros įdėklą, įdėklas neatitinka techninių reikalavimų. Kai įdėklas yra per storas ir išsikiša iš cilindro galvutės plokštumos, slėgis tarp cilindro galvutės, cilindro trinkelės ir cilindro įdėklo negali būti tolygiai spaudžiamas. Kai įdėklas yra per plonas ir žemiau cilindro galvutės plokštumos, dujos išeis iš įdėklo.

C. Netinkamas cilindro įdėklo peties aukštis, išsikišęs iš korpuso plokštumos. Jei išsikišimas yra per aukštas, cilindro įdėklo petys laikys cilindro galvutę aukštyn, kad nebūtų galima nuspausti cilindro trinkelės; Jei išsikišimo korpuso plokštumos vertė yra per maža arba jos nėra, net mažesnė už cilindro korpuso plokštumą, cilindro galvutė negali spausti cilindro įdėklo, o cilindro trinkelė negali būti gerai prispausta ir sandarinama.

D. Kelių cilindrų dyzelinio variklio kiekvieno cilindro įdėklo peties išsikišusio cilindro paviršiaus aukščio skirtumas nėra vienodas. Pernelyg išsikišusi cilindro įdėklas laikys cilindro galvutę aukštyn, todėl cilindro įdėklo slėgis neįsitemps.

Aukščiau nurodytos sąlygos praranda cilindro tarpiklio funkciją, pablogina cilindro sandariklį, iš tarpo išsiveržs aukštos temperatūros dujos, todėl cilindro tarpiklis sudegė.

3. Dega cilindro tarpinė dėl netinkamo naudojimo ir surinkimo

A. Cilindro tarpinės naudojamos per ilgai. Po daugybės išardymų ir surinkimų cilindrų tarpinės praranda elastingumą. Jei jie nėra apdorojami arba nepakeičiami, jų negalima naudoti dar kartą, o tai negali atlikti gero sandarinimo vaidmens.

B. Anglies nuosėdos, nešvarumai, rūdys ir išgaubtas korpusas ant jungtinės cilindro galvutės, cilindro pagalvėlės ir korpuso plokštumos nėra kruopščiai pašalinamos montavimo metu, todėl po montavimo tarp jungiamųjų paviršių susidaro tarpas.

C. Sumontavus, ant cilindro tarpiklio yra vienpusis flanšas arba užspaudimas, o viena flanšo arba užspaudimo pusė klaidingai orientuota į cilindro paviršių, todėl dujos lengvai patenka į cilindro tarpiklį iš flanšo padėties.

D. Montuodami užpilkite sviesto ant cilindro tarpiklio paviršiaus arba panardinkite cilindro tarpiklį tiesiai į dyzelinį alyvą, tada išėmę sumontuokite neteisingai.

Aukščiau nurodytos sąlygos ir priežastys gali lengvai sukelti cilindro tarpiklio degimą.

4. Dega cilindro trinkelė, kurią sukelia per didelė dyzelinio variklio temperatūra

A. Didelis suspaudimo laipsnis arba per mažas suspaudimo tarpas sukelia aukštą slėgį suspaudimo pabaigoje ir aukštą temperatūrą plėtimosi degimo metu.

B. Per mažas arba per didelis degalų padavimo kampas lemia per aukštą dyzelinio variklio temperatūrą, o šiluma negali būti perduodama laiku, dėl to perkaista cilindro galvutė ir cilindrų blokas.

C. Neteisingas vožtuvo laikas, įsiurbimo ar išmetimo sistemos užsikimšimas, nepakankamas įsiurbimas ir nešvarus išmetimas, prastas judančių dalių sutepimas, aušinimo sistemos gedimas ir prastas šilumos išsklaidymo efektas – visa tai lemia dyzelinio variklio perkaitimą dirbant.

D. Lokomotyvai dažnai važiuoja esant perkrovai arba dyzeliniai varikliai ilgą laiką dirba su perkrova, dėl to kyla aukšta dyzelinių variklių temperatūra.

Esant aukščiau nurodytoms sąlygoms, cilindro tarpiklis yra veikiamas ilgalaikio aukštos temperatūros poveikio, asbesto medžiaga genda ir kietėja, palaipsniui praranda savo elastingumą ir sudega.

5. Degimo nuostoliai dėl prastos cilindrų tarpiklių gamybos kokybės

A. Balionų tarpiklių gamybai naudojama medžiaga yra per prastos kokybės, nepakankamo elastingumo ir atsparumo aukštai temperatūrai, kad atitiktų cilindro galvutės ir cilindrų bloko jungties paviršiaus sandarinimo reikalavimus.

B. Dėl prastos apdirbimo technologijos gaminamos cilindrų tarpinės netaisyklingos, flanšai nėra sandarūs, o metalinėje pakuotėje esantis asbesto popierius yra nelygus.

C. Pagamintų cilindro tarpiklių angų padėties atstumas ir geometrinė forma neatitinka techninių reikalavimų, pvz., neteisinga cilindro tarpiklio varžtų skylių padėtis, netinkama cilindro įdėklo skylių padėtis cilindro tarpiklyje ir nevienoda vandens kelio angų padėtis cilindro tarpinėje.

Tokiu atveju, net jei cilindro tarpiklis gali būti montuojamas nenoriai, atsiras bangavimas, slėgis nėra sandarus, slėgis nepasiekiamas, todėl cilindro galvutės ir cilindro bloko tvirtinimas nėra griežtas, aukštos temperatūros dujų smūgis sudegins balioną tarpiklis.

• Cilindro tarpiklio perdegimo aptikimo metodas

Cilindro slėgio matuoklis naudojamas dviejų gretimų variklio cilindrų suspaudimo slėgiui matuoti. Jei slėgis yra labai žemas, cilindro tarpiklis paprastai nėra gerai užsandarintas. Tada atlikite šiuos specialius testus:

1. Cilindro tarpiklio sandarinimo su gumine žarna bandymas

Užveskite variklį, vienas guminės žarnos galas yra prie ausies, o kitas galas ieškomas išilgai jungties tarp cilindro galvutės ir cilindrų bloko, kuris gali būti blogai sandarus. Jei cilindro tarpiklis yra blogai sandarus, nuotėkio vietoje aiškiai girdimas išmetimo garsas.

2. Cilindro tarpiklio sandarumo patikrinimas žiūrint į radiatoriaus purškimą

Atidarykite radiatoriaus dangtelį, laikykite variklį tuščiąja eiga, stebėkite radiatoriaus aušinimo skysčio pildymo angą, greitai nuspauskite akceleratoriaus pedalą į apačią, jei staiga įsibėgėjant iš aušinimo skysčio nuolat išeina burbuliukai, tai rodo, kad cilindro tarpinė nėra gerai užsandarintas. Kuo daugiau burbuliukų, tuo rimtesnis nutekėjimas. Esant rimtai tuščiosios eigos būsenai, radiatoriaus išleidimo anga apvirs.

3. Cilindro tarpiklio sandarumo aptikimas išmetamųjų dujų analizatoriumi

Kai kurios variklio radiatoriaus aušinimo skysčio užpildymo angos yra po geležine plokšte, todėl burbuliukų nesimato. Radiatoriaus dangtį galima atidaryti, o išmetamųjų dujų analizatoriaus zondą galima pastatyti prie atidaryto radiatoriaus dangčio. Nelieskite aušinimo skysčio. Jei greito pagreičio metu galima aptikti HC, cilindro tarpiklio sandarumas nėra geras.

4. Dėl cilindro tarpiklio nuotėkio variklio temperatūra bus per aukšta

Jei galia sumažėja, ją reikia laiku pakeisti. Priešingu atveju galite lengvai sugadinti cilindro galvutę, išmesti cilindro galvutę ir sukelti aušinimo skysčio patekimą į degimo kamerą.

• Cilindro tarpiklių degimo prevencija

1. Išmontuojant cilindro galvutę, tai turi būti atliekama su aušintuvu. Griežtai draudžiama ardyti šiluminį variklį, kad būtų išvengta cilindro galvutės deformacijos ir deformacijos. Išmontuojant jį reikia palaipsniui keletą kartų atlaisvinti iš abiejų pusių į vidurį simetriškai. Jei sunku tvirtai nuimti cilindro galvutę, draudžiama naudoti metalą trankyti į cilindro galvutę arba aštriais įtaisais įkišti į siūlės angą, kad nesusibraižytų cilindro galvutės ir cilindro galvutės jungties paviršius arba nepažeistumėte. cilindro tarpine.

2. Montuodami cilindro tarpiklį, pirmiausia patikrinkite, ar cilindro galvutė ir cilindrų bloko plokštuma yra plokščios arba iškreiptos. Patikrinimo būdas: naudokite ilgesnę už cilindro galvutę liniuotę ir padėkite ją atitinkamai ant korpuso ir cilindro galvutės plokštumos. Išmatuokite matuokliu, kad pamatytumėte, ar jis atitinka reikalavimus. Priešingu atveju jis turi būti poliruotas ir išlygintas.

3. Pasirinkta cilindro tarpinė turi turėti tokias pačias specifikacijas kaip ir originalus cilindras. Paviršius turi būti lygus. Jis neturėtų būti pažeistas, susiraukšlėjęs ar sukietėjęs dėl senėjimo. Jis neturėtų būti per storas ar plonas. Montuojant viena apvijos angos pusė turi būti nukreipta į cilindro galvutę. Kai kuriems importuojamiems didelio stiprumo, didelės galios dyzeliniams varikliams su turbokompresoriumi, naudojamos gryno metalo cilindrų tarpinės turėtų būti sumontuotos su ženklu (pvz., TOP arba UP), nukreiptu į cilindro galvutę (negalima pakeisti įprastomis cilindro tarpinėmis), ir elastingi šonkauliai ties cilindro anga, alyvos kanalo anga ir vandens anga turi būti nepažeisti.